Lo que necesitas saber:
Checo tuvo salir desde el pitlane por una sanción de la FIA.
Checo Pérez tuvo que arrancar desde el pitlane por una sanción que le impuso la FIA por una serie de modificaciones que se tuvieron que hacer en su coche tras el incidente con Esteban Ocon. Irónicamente terminó en el décimo lugar gracias a dos penalizaciones contra Lance Stroll y Pierre Gasly.
Originalmente el mexicano iba a salir desde el décimo tercer lugar, ya que en la Qualy quedó fuera de la Q3 por los límites de pista y en la Sprint Race también quedó fuera por lo sucedido con el piloto de Alpine, digamos que Checo aterrizó en Qatar con el pie izquierdo.
Así fue la carrera de Checo en Qatar
| Vuelta más rápida | Posición inicial | Posición Final | Sanciones |
| 1.27.412 | Último lugar desde pits | Décimo lugar | 5 segundos 5 segundos 5 segundos Limites de pista |
| Parada en pits | Vuelta | Neumáticos |
| 1 | Vuelta 18 | Duros |
| 2 | Vuelta 32 | Medios |
| 3 | Vuelta 44 | Medios |
¿Cómo arrancó Checo en el GP de Qatar?
La FIA determinó que el Gran Premio de Qatar tendría tres paradas en pits como mínimo, por lo que la estrategia de cada piloto era hacer rendir sus neumáticos 18 vuelta. En ese escenario Checo arrancó con neumáticos duros desde el pitlane, sin riesgo de chocar con nadie.
Abandono de Hamilton y Safety Car
En la arrancada George Russell y Lewis Hamilton terminaron chocando entre sí, los dos Mercedes iban detrás de Max Verstappen y en lugar de ir a la caza del neerlandés terminaron yéndose fuera de la pista.
El choque benefició a Checo en varios sentidos; el primero, Hamilton se va a ir de Qatar sin sumar puntos y con sus 194 en el campeonato de constructores, sin oportunidad de acercarse más al tapatío. La segunda, porque con todo el choque, el tapatío subió hasta el décimo tercer lugar.
Y la tercera porque se lanzó un Safety Car,que duró 4 vueltas, le dió chance de recortar distancias con el resto de la parrilla. Aunque una vuelta después perdió la batalla con Russell y cayó al décimo cuarto lugar.
Comenzó la remontada de Checo
Algunos pilotos comenzaron a entrar a pits desde la vuelta 13 y con eso, Checo comenzó a subir lugares, del décimo cuarto se coló hasta el tercer lugar, pero aún tenía que hacer su parada, así que, la única solución para mantener la posición era poner distancia.
En la vuelta 18, cuando Checo estaba en tercer lugar, tuvo que hacer su primera parada de la carrera y cayó hasta el décimo quinto puesto, pero con el neumático medio buscó remontar lugar y acercarse al podio.
Limites de pista vs Checo Pérez
Checo logró subir hasta el tercer lugar y hasta marcó la vuelta más rápida con 1.27.412, pero se la quitaron por rebasar los limites de pista, esos mismos limites que lo dejaron fuera de la Q3 y que le valieron una sanción de 5 segundos que tuvo que cumplir en su siguiente parada castigo.
Segunda parada en pits de Checo
En la vuelta 32, el mexicano hizo su segunda parada en pits en la que tuvo que pagar sus 5 segundos de sanción, de nueva cuenta volvió a caer del tercer puesto hasta el doceavo. Le pusieron otro juego de neumáticos medios.
Con tantas modificaciones en coche parecía que Checo no podía controlar la potencia y cada que quería aumentar la velocidad terminaba en saliendo de la pista lo que le valió su segunda sanción. El ritmo del mexicano era bueno, logró subir en varias ocasiones a la cima de la tabla, pero no pudo vencer las benditas líneas blancas de la pista.
Tercera parada en pits y segunda sanción
La tercera parada de Checo en pits fue en la vuelta 44 , en la que tuvo que cumplir su segunda sanción de 5 segundos, de nueva cuenta, salió con neumáticos medios y con esos llegó hasta el final de la carrera.
Al terminar el GP de Qatar, el tapatío recibió otra sanción más y cuando se pensaba que se quedaría con el noveno lugar, cayó al décimo, al menos logró rescatar un punto y aumentó a 30 la distancia con Hamilton en la lucha por el subcampeonato de pilotos.