Lo que necesitas saber:
Yuki Tsunoda ha trabajado todo el año en el simulador de Red Bull
Yuki Tsunoda volvió a correr en Fórmula 1 durante el Gran Premio de Países Bajos y aunque no sumó puntos con el Racing Bulls, sí dejó una buena impresión al finalizar en el undécimo sitio, con un auto con el que apenas y pudo entrenar, ya que el fin de semana en Zandvoort se llevó a cabo con formato sprint y por lo tanto solo tuvo una práctica libre.
Tras su regreso a la Fórmula 1, como piloto suplente de Liam Lawson –quien a su vez sustituyó al lesionado Isack Hadjar en Red Bull– el japonés lanzó un mensaje a los equipos que se interesen en sus servicios a tiempo completo para la próxima temporada. “¡Llámenme, por favor!”
Yuki Tsunoda: “¡Llámenme, por favor!”
El mensaje de Yuki Tsunoda deja en evidencia que su intensión es volver a la Fórmula 1 después de perder su asiento en Red Bull en 2025. Esta temporada ha fungido como piloto reserva en Red Bull y Racing Bulls, pero se sabe que en 2027 buscaría un asiento, incluso se dice que podría probar en IndyCar.
Sin embargo, Yuki aceptó que el hecho de haber regresado con al menos una carrera, podría jugar a su favor para mover fichas con otros equipos.
“Definitivamente es mejor tener esta oportunidad que no tener ninguna, para mostrar lo que puedo hacer con esta normativa. El resto depende de mi mánager y de otros equipos que aún no han decidido su alineación del próximo año, si quieren tenerme o no, pero deberían… ¡Llámenme, por favor!”.
Los equipos que no han confirmado alineaciones son Haas, Aston Martin, Alpine, Racing Bulls y Red Bull, aunque es complicado que en realidad se abra un lugar en los últimos dos.
Yuki Tsunoda trabaja con el mexicano Diego Menchaca como manager y tendrá la misión de encontrar un asiento en Fórmula 1 para 2027 antes de mirar a otras categorías, como IndyCar.
Yuki no había conducido el auto de Racing Bulls
En su papel como piloto reserva, Yuki Tsunoda ha trabajado las nuevas normativas en el simulador de Red Bull, no en el Racing Bulls, además de que ha tenido sesiones de entrenamientos en circuitos reales en cuatro ocasiones, pero no con el auto del equipo junior.
“Sinceramente, creo que pude progresar más rápido de lo que esperaba. Conduje solo cuatro veces en ocho meses desde mi última carrera en Abu Dhabi. Y con eso, lo hice bastante bien”, dijo el japonés, quien avanzó a la Q2 tanto en la qualy de la carrera como en la sprint.
“Creo que la parte más desafiante fue… prácticamente todo. Fueron muchas cosas, aprender sobre el despliegue, los botones… todo. Todos los procedimientos son diferentes. Y esta carrera también fue desafiante por la degradación de los neumáticos, la característica de degradación también era muy diferente”, indicó.
Yuki esperará la evolución de la lesión de Isack Hadjar para saber si volverá a conducir el Racing Bulls en el Gran Premio de Italia o si retomará a sus funciones en el simulador.
