Arabia debutó en el calendario de la Fórmula 1 con su circuito callejero, el cual dio mucho de qué hablar en 2021, tras una carrera marcada por la constante suspensión de actividades en pista y los accidentes, así como la batalla entre Lewis Hamilton y Max Verstappen y los incidentes se repiten en 2022.
En 2021 varios abandonos, entre ellos el del mexicano Checo Pérez, tras ser tocado por Charles Leclerc, tras una maniobra que no tuvo culpables, pero que sí de dejó varios puntos para la reflexión sobre qué tan viable es este circuito para el espectáculo.
En su debut en F1, el trazado de Jeddah quedó catalogado como uno de los peores del calendario por diversos factores, mismo que se deberán tomar en cuenta para próximas temporadas.
Trabajos forzados en pista y paddock
Mientras que a algunos circuitos se les exige estar listos al menos una semana antes del inicio de la carrera, en Arabia hubo varios retrasos, de modo que para el viernes, el día de las primeras prácticas libres, el paddock aún seguía inconcluso.
Para ese día, aún había maquinaria removiendo tierra del lugar para habilitar las últimas zonas del paddock y de la pista.
F1’s fastest street circuit coming together! #SaudiArabianGP pic.twitter.com/BZ4oGdsRlf
— Dom Smith (@ItsOnlyDom) October 28, 2021
Poco espectáculo
Salvo por la batalla entre Verstappen y Hamilton, a la carrera de Arabia no le pasó nada. Hubo pocos adelantamientos en el resto de la parrilla, desde la largada, y esto se debe al estrecho circuito.
Los autos pasan muy pegados hacia los muros, lo cual provoca que haya poco espacio para maniobras de adelantamiento.
Carrera sumamente pausada si hay choques
En su primera edición, la carrera tuvo que ser suspendida en dos ocasiones por accidentes en la pista. Mick Schumacher fue el primero en visitar los muros en carrera y lo que en otro circuito se manejaría con bandera amarilla, en Arabia se vuelve bandera roja debido a lo estrecho del circuito, lo cual provoca que las grúas tengan que entrar a la pista para retirar a los autos.
Un accidente suele provocar una serie de choques por el poco espacio, lo cual lo vuelve un trazado peligroso, ya que tras impactar con algunos muros, los autos rebotan y quedan atravesados a media pista, como fue el caso de Checo.
Si un auto sufre un accidente de este tipo con varios autos atrás, viniendo a gran velocidad, podríamos ver accidentes desastrosos. Por fortuna, con Checo sucedió cuando la carrera se había relanzado, por lo que los pilotos no alcanzaban velocidades incontrolables y alcanzaron a esquivar el Red Bull del mexicano.
Esto no sólo aplica para Fórmula 1, sino también en la categoría menor, Fórmula 2, que sufrió con estas mismas condiciones y para muestra este botón del grave accidente entre Fittipaldi y Pourchaire.
Fittipaldi y Pourchaire salieron conscientes y alerta de este accidente en el arranque de la Carrera Estelar de #F2 en Arabia, informa la FIA.
Ambos fueron trasladados al King Fahad Armed Forces Hospital de Yeda. No se revelaron sus lesiones.
— FASTmag (@Fastmagmx) December 5, 2021
El lugar dentro del calendario
Las características de este trazado no son las mejores para celebrar la penúltima carrera de la temporada, precisamente por las escasas oportunidades de maniobra para los pilotos.
En temporadas anteriores, la campaña se cerraba en circuitos tradicionales. La penúltima carrera en Brasil y la última en Abu Dabi, que cuentan con trazados con zonas de rebase. Por fortuna, para 2022, Arabia será la segunda carrera del año.
Altas temperaturas
El hecho de que el Gran Premio de Arabia se corra de noche no es casualidad. Al igual que en Qatar y Abu Dabí, se prefiere correr de noche por las altas temperaturas de día, pero aún así se registran temperaturas de 27 grados ¡a las dos de la madrugada!
Esto genera una desgaste extra en los pilotos que están en el auto, con ropa nada refrescante y bajo un casco, por lo que terminan deshidratados.
