Lo que necesitas saber:
Fernando Alonso sólo puede soportar 25 vueltas en el AMR26 por las intensas vibraciones
El auto de Aston Martin es simplemente inmanejable. El AMR26 produce vibraciones tan intensas que no sólo afecta en la fiabilidad de la unidad de potencia Honda, sino que también es peligroso para los pilotos, Fernando Alonso y Lance Stroll, quienes podrían sufrir daños nerviosos permanentes en las manos, de acuerdo con el nuevo team principal del equipo, Adrian Newey, quien confirmó que el auto no está en condiciones de terminar la carrera.
Previo al Gran Premio de Australia corrían rumores sobre que Aston Martin retiraría sus dos autos después de dar algunas vueltas, o sea que en realidad no está en condiciones de competir. Ya en Australia, Adrian Newey confirmó que, por ahora, no tienen herramientas para completar el Gran Premio de Australia, y los pilotos no pueden soportar más de 25 vueltas en el auto.
Fernando Alonso y Lance Stroll podrían sufrir daños permanente en los nervios
Adrian Newey explicó que las vibraciones en el chasis son tan intensas que comprometen la fiabilidad de la unidad de potencia, en especial a la batería, además “se caen los espejos, se caen las luces traseras, todo ese tipo de cosas, que tenemos que solucionar”.
“Pero el problema mucho más importante es que esa vibración se transmite finalmente a los dedos del piloto.
“Fernando cree que no puede dar más de 25 vueltas consecutivas sin correr el riesgo de sufrir daños permanentes en los nervios de las manos. Lance opina que no puede dar más de 15 vueltas antes de ese límite”, indicó.
En el caso de Lance Stroll hay que recordar que ha sido sometido a un par de operaciones en las manos tras sufrir un accidente en bicicleta en 2023.
Newey dio a atender que Aston Martin no será competitivo en Australia y las próximas carreras. “Vamos a tener que limitar mucho la cantidad de vueltas que damos en carrera hasta que detectemos el origen de las vibraciones y mejoremos”.
Newey explica el problemas de las vibraciones del Aston Martin
Honda había manifestado anteriormente que los problemas de fiabilidad de su unidad de potencia se debían a las intensas vibraciones. Los trabajos de Adrian Newey y compañía se han centrado en la batería, que es el elemento más importante en los nuevos autos de Fórmula 1.
Para el Gran Premio de Australia, Newey compartió que se llegó a una solución para reducir considerablemente las vibraciones que afectan a la batería, sin embargo, las vibraciones siguen afectando al chasis, y según Newey, la fuente de estas vibraciones es el amplificador de la unidad de potencia.
“En ese caso, el chasis es el receptor. Un chasis de carbono es una estructura naturalmente rígida con muy poca amortiguación. Por lo tanto, no hemos avanzado en la transmisión de esa vibración al chasis. Esa vibración en el chasis está causando algunos problemas de fiabilidad”, manifestó.
Pese a esto, Adrian Newey confía en que Aston Martin podrá recuperar terreno y establecerse como el quinto mejor equipo de la temporada.
“Tenemos potencial para clasificarnos a la Q3 en cuanto a chasis. Obviamente no estamos donde queremos estar, pero tenemos el potencial de estar en cabeza en algún momento de la temporada”.
