Lo que necesitas saber:
Alpine es último en el campeonato de constructores, con 20 puntos y todos los ha hecho Pierre Gasly
El piloto argentino Franco Colapinto volvió a quedarse sin puntos por octava carrera consecutiva, pese a que había hecho una sesión de calificación más que aceptable tras instalarse en la Q2 para largar en la carrera desde la posición 15, sin embargo, el sudamericano finalizó en la posición 18, apenas por delante de Ollie Bearman, quien abandonó la carrera, y de Pierre Gasly, quien cayó al lugar 19 pos una penalización.
Colapinto terminó frustrado en Hungría por lo sucedido en la carrera, y es que perdió dos posiciones en la primera vuelta al salirse de la pista en las primeras vueltas, pero lo que más le afectó fueron las dos paradas en pits, las cuales fueron lentas, lo cual ha despertado la atención de propios y extraños, y por lo tanto Alpine comenzó una investigación al respecto.
Alpine investiga las pésimas paradas con Franco Colapinto en Hungría
Colapinto salió a pista con una estrategia de dos paradas y en ambas le colocaron compuesto duro, sin embargo, el auto del argentino permaneció detenido 18 segundos. En la primera detención el auto fue liberado después de 11 segundos, cuando el promedio es de 2.5 segundos. En la segunda parada, Colapinto recibió la luz verde después de siete segundos.
Alpine trazó otra estrategia con Pierre Gasly, quien solo hizo una parada, y salió bien, aunque de cualquier manera se quedó lejos de los puntos.
En el caso de Colapinto, Alpine investiga lo sucedido y es que el trabajo de los mecánicos fue correcto, pero por alguna razón el auto fue liberado muy tarde. La principal teoría es que Franco permaneció detenido por un error del software relacionado con los sensores de la pistola del neumático trasero izquierdo, los cuales no habrían registrado que el trabajo había sido completado, de acuerdo con Motorsport.
Cada una de las pistolas cuentan con sensores que indican cuando las tuercas han sido ajustadas de manera correcta y solo cuando se completa la tarea emiten una señal para que el auto sea liberado, pero en el caso de Alpine se cree que los sensores de la pistola del neumático trasero izquierdo registraron tarde la tarea finalizada.
Briatore no espera grandes mejoras en Alpine
Aunque no hubieran sucedido los errores en pits, tanto Franco Colapinto como Pierre Gasly no se habrían metido en zona de puntos debido a las limitaciones del auto, y lo peor del caso, según Flavio Briatore, es que no se esperan grandes mejoras para la segunda parte de la temporada, pues el equipo está metido en el trabajo del auto del 2026, así que no habrá actualizaciones en el modelo actual.
“Algunas debilidades de nuestro coche quedaron claramente en evidencia. La temporada ha sido complicada hasta ahora, y el objetivo de cara a lo que viene es intentar revertir la situación. Ya estamos centrados en 2026 y en las oportunidades que ofrece el nuevo reglamento. Entramos en una fase crítica con vistas al próximo año, y sé que el equipo de Enstone está avanzando positivamente en ese proyecto”, mencionó Briatore.
En Alpine no quedará otra más que maximizar los recursos actuales y explotar otras áreas como la estratégica. “Espero que todos vuelvan del receso con determinación y espíritu combativo para darlo todo, terminar la temporada de la mejor manera posible y estar completamente preparados para 2026”, declaró Briatore.
