Lo que necesitas saber:
Fórmula 1 contará con nuevas funciones a partir de la temporada 2026
El 2026 marca el inicio de una nueva era en Fórmula 1 en términos de reglamento técnico, lo cual no sólo implica una nueva apariencia en los autos, sino en su funcionamiento y de paso en algunos aspectos de terminología que a continuación te explicamos para que llegues de la mejor manera a la próxima temporada, que como sabes contará con la introducción de la escudería Cadillac (con Checo Pérez y Valtteri Bottas como pilotos) y la transformación de Sauber a Audi.
7 puntos para entender la nueva era de Fórmula 1
Los 11 equipos de Fórmula 1 ya trabajan en el correcto funcionamiento y el desarrollo de sus nuevos monoplazas para el inicio de esta nueva era, para la cual nos despediremos del sistema DRS, así que acá te explicamos lo más importante de estas funciones en siete puntos.
Autos más cortos y estrechos
Los autos del 2026 son un poco más pequeños, tanto a lo ancho como a lo largo. Los autos de la era 2022-2025 medían dos metros de ancho por 3.6 metros de largo.
Los monoplazas del 2026 ahora medirán 1.9 metros de ancho y 3.4 metros de largo. Tal vez no es mucha diferencia y las pistas urbanas como las de Mónaco seguirán siendo un problema para ver rebases, sin embargo, el objetivo de este cambio es que los autos tengan una mejor respuesta en curvas.
Neumáticos y peso
Las dimensiones del chasis no es lo único que se reduce en la nueva era de la Fórmula 1. También se reducen las dimensiones de los neumáticos, que seguirán siendo de 18 pulgadas, pero la principal diferencia es que son más estrechos, o sea, más delgaditos, lo cual reducirá la resistencia aerodinámica y el peso.
Con dimensiones más pequeñas en neumáticos y chasis, el resultado es que tenemos autos 30 kilogramos más ligeros, así que estos monoplazas deben ser más eficientes: más rápidos con menos elementos, sin necesidad de exigirle de más a las unidades de potencia.
Unidades de potencia
Este es el cambio más importante y es lo que les da nombre la “era híbrida” y es que la unidad de potencia ahora tendrá un motor eléctrico con el triple de rendimiento respecto al del 2025. De 120 kilovatios crece a 350.
El resumen podríamos decir que la unidad de potencia de los nuevos autos de Fórmula 1 serán 50% eléctricos y 50% de combustión interna y esto tiene como objetivo un ahorro de combustible.
Active Aero… adiós al DRS
La nueva era de la Fórmula 1 despide al sistema DRS, que tenía como objetivo los adelantamiento en rectas. Ahora le damos la bienvenida al “Active Aero”, que básicamente se resume en que los autos podrán abrir no sólo el alerón trasero, sino también el alerón delantero.
Su objetivo no son los adelantamientos, sino hacer autos con menos resistencia y por lo tanto más eficientes, así que todos los autos abrirán los alerones en las rectas sin importar que estén a uno o más segundos de diferencia respecto a un rival.
Overtake Mode
A partir de 2026, los autos tendrán acceso a energía extra proveniente del motor eléctrico que se podrá activar en rectas, cuando estén a un segundo de diferencia respecto al auto/piloto que va por delante. O sea que el “Modo adelantamiento” o “Overtake Mode” sustituye en función al DRS.
Boost Mode
El Boost Mode o “Modo de empuje” es una función que los pilotos podrán activar en cualquier parte del circuito, sin importar que estén a uno o más segundos de diferencia respecto a un rival. Esta función se activa directamente desde el volante del piloto y puede usarla para adelantar o para defenderse, siempre y cuando tenga suficiente batería.
Formula 1 and the @fia have today revealed the 2026 Technical Regulations.
— F1 Media (@F1Media) December 17, 2025
2026 will see both the chassis and power units updated, in the biggest overhaul of regulations in the sport’s history. These changes will shake up the order and create new excitement, while delivering… pic.twitter.com/zRxRl0sI4f
Recharge
Aquí se puede marcar una enorme diferencia de rendimiento, así que ojo. Para activar el Boost Mode se requiere suficiente batería y las unidades de potencia con mejor capacidad y respuesta para recargar energía tendrán un ventaja importante en pista.
La batería se recargará en frenadas o cuando el piloto levante el pie del acelerador. Se dice y se cuenta que Mercedes tiene las unidades de potencia más avanzadas para la regeneración de energía. Ya veremos.
Mientras tanto, estás a tiempo de familiarizarte con las funciones y el nombre de cada una de ellas.
