Lo que necesitas saber:
El Centrobús fue planeado como una opción más para turistas y, dice el gobierno de CDMX, para la gente que se mueve por esta zona de la ciudad.
¿Sabían que en el Centro Histórico de CDMX hay un nuevo transporte? Se trata del Centrobús que no es otra cosa que una red de autobuses eléctricos que recorre el cuadro de esta importantísima zona de la ciudad.
Y en Sopitas.com decidimos subirnos para saber qué tal están las unidades, el servicio, la ruta y si realmente está pensando para los chilangos de a pie o sólo para turistas.
Lo bueno y lo malo de esta nueva opción de movilidad —que forma parte de los proyectos de cara al Mundial 2026— en el corazón de CDMX.
El Centrobús de CDMX
El 8 de mayo el gobierno chilango dio el banderazo de salida de 12 autobuses eléctricos —a cargo de la RTP.
Si bien la ruta tiene el nombre de ‘Heroínas Indígenas’, lo cierto es que es mediante dos circuitos que los autobuses recorren el Centro Histórico de Ciudad de México.
Entre otras cosas, el objetivo de este proyecto —que costó 111 millones de pesos— es trasladar a más de 88 mil 400 personas al mes.
Y, bueno, forma parte del Plan de Movilidad y Seguridad de CDMX en el Mundial 2026, presentado por Clara Brugada a finales de noviembre de 2025.
Es decir, el Centrobús fue planeado como una opción más para turistas y, dice el gobierno de CDMX, para la gente que se mueve por esta zona de la ciudad.
Rutas del Centrobús
El Centrobús opera con dos circuitos: el exterior con 17 paradas y el interior, con 18.
O sea, la gente tiene dos opciones para moverse por el Centro Histórico dependiendo a los puntos exactos a donde quiera llegar.
El circuito exterior tiene las siguientes paradas y rutas: Alameda Central, Bellas Artes, Independencia, Mercado de San Juan, Simón Bolivar, Zócalo, Correo Mayor, Jesús María, Circunvalación, Soledad, Héroe de Nacozari, Leona Vicario, Templo Mayor // San Ildefonso, Catedral // Santo Domingo, Teatro de la Ciudad, Garibaldi y otra vez Alameda Central.
Y la ruta del interior es esta: Alameda Central, Bellas Artes, Teatro de la Ciudad, Catedral // Santo Domingo, Templo Mayor // San Ildefonso, Leona Vicario, Mixcalco, Soledad, República de Uruguay, Jesús María, Correo Mayor, Zócalo, Isabel la Católica, San Juan de Letrán, Francisco I. Madero, Palacio Postal, Garibaldi y Alameda Central.
La terminal de los autobuses la pueden encontrar en la calle Valerio Trujano muy cerca de las oficinas del SAT y el Museo Franz Mayer.
Acá les dejamos el mapa de los circuitos del Centrobús para que lo chequen a detalle.
¿Cuánto cuesta?
5 pesos y pueden abordar con la tarjeta de Movilidad Integrada —la que usamos para el Metro, Metrobús.
Aunque las personas adultas mayores pueden viajar gratis si muestran su credencial del INAPAM.
Los horarios
- Lunes a viernes de 5 de la mañana a 11 de la noche.
- Sábados de 6 a 10 de la noche.
- Domingos y días festivos de 7 am a 9:30 de la noche.
¿Cómo encontramos las paradas?
Cada parada tiene un tótem de color guinda y pantalla táctil —donde pueden consultar las estaciones, rutas y puntos de interés como museos— y ahí es donde se detienen los autobuses para subir pasaje.
Viviendo la experiencia
Nosotros nos lanzamos un martes a las 11 de la mañana y, la verdad, es que fue complicado dar con uno de los tótems del Centrobús.
Preguntamos con uno de los policías del Centro Histórico y como referencia nos dio la salida de trolebuses y camiones (los verdes) de la RTP en la calle Valerio Trujano.
Y mientras caminábamos de Eje Central rumbo a Valerio Trujano dimos con el tótem de la parada Bellas Artes.
Para abordar el autobús también tuvimos que hacer parada —la idea es que no sea así y en automático las unidades se detengan en los tótems al ver que alguien quiere abordar.
El recorrido lo hicimos por el circuito exterior. Nos tomó alrededor de 23 minutos de Bellas Artes a Circunvalación y durante todo el viaje, sólo tres personas más abordaron la unidad.
De hecho, ya platicando con una de ellas —la señora llevaba una gran bolsa de pura mercancía—, nos contó que apenas estaba conociendo el servicio del Centrobús.
Y, de hecho, lo que vimos es que el resto de la gente apenas se estaba familiarizando porque no tenía muy claro dónde se ubicaban los tótems, cómo reconocerlos y la misma ruta —es decir, las autoridades deben meterle nitro a la difusión de información a detalle del servicio del Centrobús.
¿Lo malo? Algunos de los tótems ya estaban vandalizados. El carril del Centrobús —usado también por el Metrobús— fue invadido en más de un tramo a lo largo del recorrido por otros automovilistas para descarga de mercancías o como estacionamiento itinerante.
Se trata de una ruta complicada para las conductoras —porque todas las unidades son conducidas por mujeres— o para cualquier persona que se lance a manejar un camión sobre calles tan estrechas y con mucho tráfico.
Por último, el Centrobús conecta con puntos de interés cultural e histórico de la ciudad, lo que le daría más sentido a su funcionamiento por aquello de transportar a turistas y también a la gente de a pie que carga con sus mercancías o personas adultas mayores —aunque este tipo de transporte ya estaba habilitado con el Metrobús. La gran bronca que vimos, entonces, fue la falta de información.
