Lo que necesitas saber:
En la SQ2 y SQ3 ya no hubo más fallas.
La FIA ya salió a explicar que hubo dos fallas durante la SQ1 de la sprint shootout de Singapur —o bueno, la qualy de la sprint—. La primera afectó el sistema de cronometraje y el segundo fue un ‘error humano’ que influyó directamente en el modo de adelantamiento.
¿El problema? Aunque la FIA reconoció el error, varios pilotos no pudieron utilizar el modo de adelantamiento después de la bandera roja de la SQ1, por lo que sus vueltas rápidas y tiempos se vieron directamente afectados.
¿Qué pasó con el sistema de cronometraje de la FIA?
Vamos por partes. Después de la bandera roja que provocó el choque de Checo Pérez en la SQ1 de la sprint de Singapur, los sistemas de cronometraje de la FIA comenzaron a presentar fallas, por lo que fue necesario retrasar unos minutos el inicio de la SQ2 para solucionar el problema.
De acuerdo con la FIA, algunos tiempos de vuelta no fueron registrados correctamente. En el primer informe de pilotos eliminados aparecía Gabriel Bortoleto en el puesto 17 y Checo en el último lugar. Sin embargo, tras revisar y corregir los tiempos, se dieron cuenta de que Bortoleto sí avanzó a la SQ2 y que Arvid Lindblad era el eliminado, además de que Checo subió al puesto 20.
“El inicio de la SQ2 se retrasará debido a un problema con los sistemas de cronometraje; algunos tiempos de vuelta no se habían registrado. El problema ya se ha resuelto y los tiempos actuales se consideran correctos. Estamos evaluando si es posible continuar con el resto de la sesión”. Informó la FIA.
Y ese fue el primer problema.
¿Por qué falló el modo de adelantamiento?
Además del problema con el sistema de cronometraje, la FIA informó que hubo otra falla en la SQ1 con el modo de adelantamiento. De acuerdo con su comunicado, ‘se produjo un error humano en el control de la carrera’ que provocó que el modo de adelantamiento se activara solo durante 27 segundos después de la bandera roja.
“Durante el primer periodo de la clasificación sprint, se produjo un error humano en el control de carrera, ajeno al problema de sincronización también detectado en la SQ1. Este problema provocó que el modo de adelantamiento no estuviera disponible tras la bandera roja durante la SQ1“.
“Al comprobarse que el modo de adelantamiento no estaba activo tras la reanudación, se activó durante 27 segundos antes de desactivarse de nuevo. La FIA reconoce que este desafortunado error humano afectó al rendimiento de algunos coches, en función de la sincronización de su vuelta y su posición en la misma. El segundo y el tercer periodo de la clasificación sprint no se vieron afectados“. Explicó la FIA.
Y aunque durante el resto de la sesión ya no hubo más fallas, varios pilotos sí terminaron sufriendo las consecuencias. Por ejemplo, Carlos Sainz explicó que perdió potencia durante su vuelta rápida en la SQ1 debido al ‘error humano’.
“Otro fallo de software ha afectado a varios coches y he perdido potencia en mi vuelta rápida”.
Es verdad, la FIA aceptó su las fallas y corrigió, pero no evitó que algunos pilotos fueran beneficiados con ambos errores, mientras que otros sufrieron las consecuencias. Tal vez como dijo Sainz, lo mejor hubiera sido parar hasta garantizar una competencia justa.
“Por alguna razón, la FIA no decidió garantizar la equidad deportiva y se conformó con hacer (la qualy) con la mitad de los coches en qualy con más potencia que la otra mitad de los coches”.
Esperemos que ninguna de las dos fallas se repita ni en la qualy del Gran Premio de Singapur ni en el resto de la temporada.
