Lo que necesitas saber:
4 testimonios nos cuentan que el tarifazo en CDMX no se ve reflejado en la calidad del servicio de micros, combis ni camiones.
“No, pues muy mal, la neta; 1.50 sí repercute”, nos dijo un estudiante de la UNAM sobre el tarifazo o aumento de la tarifa de camiones, microbuses y combis en CDMX, anunciado la mera noche del 31 de octubre, mientras todo mundo estaba en las celebraciones del Halloween.
Por aquí en Sopitas.com decidimos preguntar a chilangos, chilangas y mexiquenses su opinión sobre el aumento de la tarifa del transporte público concesionado. Y acá dejamos 4 testimonios.
Aumenta la tarifa del transporte público en CDMX
Va un resumen veloz: el 31 de octubre se publicó en la Gaceta de CDMX el aumento de la tarifa del transporte público (combis, micros y camiones) que aplicó dos días después, el lunes 3 de noviembre, cosa que sorprendió a más de un chilango y mexiquense.
Todo sucedió después de que el gremio transportista que opera en CDMX anunciara un megabloqueo para exigir el aumento de la tarifa de su servicio, además de contar con un bono de combustible.
En general, pedían que la tarifa del transporte se homologara con la de Edomex, donde el 15 de octubre de 2025 aplicaron un nuevo tarifazo, pasando de 12 a 14 pesos la tarifa mínima por los primeros 5 kilómetros.
En el caso de CDMX, los transportistas aseguraron que entregaron al gobierno de Clara Brugada un estudio que sustentaba el aumento de la tarifa del pasaje.
¿Cómo quedó el aumento de la tarifa?
Si en Edomex el aumento fue de 2 pesos, en CDMX el incremento del pasaje del transporte público quedó en 1.50. De esta manera, cada chilango y mexiquense deben pagar:
- 9 pesos en el servicio ordinario de los camiones de corredores (los morados). Y 9.50 en el modo de servicio ejecutivo.
- 8.50 los primeros 5 km en autobuses y más de 9.50 para más de 5 km.
- 7 pesos con 50 centavos los primeros 5 kilómetros en microbuses y combis. Y 8 pesos de 5 a 12 km. Si es más de 12 kilómetros, el pasaje cuesta 9 pesos.
En cuanto al servicio nocturno —a partir de las 11 de la noche y hasta las 6 de la mañana— el monto de la tarifa es 20% adicional a los aumentos ya aplicados.
¿A cambio de…?
Según el gobierno de CDMX, el propósito es garantizar un servicio “de transporte público concesionado seguro, eficiente y de calidad”.
Para eso, los conductores deben contar con la licencia de conducir tipo C siempre visible. Un uniforme tipo pantalón oscuro y camisa blanca. Y estar capacitados.
Los micros, las combis y camiones no deben tener vidrios polarizados y sí tienen que contar con seguro de responsabilidad civil para cada unidad.
Deben tener rótulos de número de placa en cada unidad. Además, los micros, las combis y los camiones deben estar limpios, contar con cámaras y botones de auxilio y GPS.
En caso de que lleguen a cobrar de más, las sanciones irán de los 5 mil a los 60 mil pesos, de acuerdo con Héctor Ulises García, secretario de Movilidad de CDMX.
¿Qué dicen los chilangos?
“Es muy feo porque ni siquiera… o sea, el aumento no cubre los gastos que debería tener en infraestructura. Hablamos de asientos sucios, igual las personas que conducen, a veces, no van a la velocidad que deben ir, van echando carreritas, luego se suben a asaltar.
Son muchas cosas que no han implementado a lo largo de estos años. Al final, ese dinero que aumentan no se ve reflejado en las condiciones de los vehículos ni en la seguridad”, nos dijo otra estudiante de la UNAM.
Otra estudiante consideró que si bien la idea de aumentar la tarifa para mejorar el servicio no está mal, la realidad es distinta:
“Yo considero que está bien, sólo que hay que mejorar el servicio porque por ejemplo, en las rutas que yo tomo o van borrachos o van drogados, echando carreritas y así no, se corre peligro”.
Un testimonio más es de un estudiante del Estado de México —a quien le aumentaron doble la tarifa del transporte en menos de un mes. Él nos comentó que el tarifazo afecta todavía más a la clase trabajadora:
“Yo utilizo el transporte todos los días. Tomo combi del Edomex para acá (Ciudad Universitaria) y el incremento no es viable porque a unas personas nos afecta más de lo que piensan, porque si se considera ese aumento para mejorar las combis y la seguridad sería una buena alternativa.
Pero como no se va a ver ningún resultado, afecta a la gente que labora, a los obreros y las personas que no se pueden dar el lujo de gastar ese dinero. Al final de cuentas, sí afecta. Y muchos vamos al día“.
La constante de las críticas es el estado en que conducen los choferes de micros, combis y camiones y la calidad de las unidades, así como la seguridad.
Además del doble aumento para los/las mexiquenses quienes en su mayoría usan micros y combis —más que en CDMX— está la cuestión de las monedas de 50 centavos que, de acuerdo con la experiencia cotidiana, no muchos la reciben. Aquí otro testimonio:
“La combi que yo tomo para llegar al Metro costaba 6 pesos y ahora cuesta 7.50 y ahora que voy con mi novia ya no son 12, son 15 pesos y es bien molesto ahora tener monedas de 50 centavos porque la neta no la aceptan en todos lados.
Y (el aumento) viene acompañado de que no hay mejoras, el servicio es el mismo, igual de lleno todo”.
2022
El último aumento de la tarifa al transporte público concesionado en CDMX sucedió en junio de 2022. Aquel año el incremento fue de 1 peso con la misma promesa de 2025.
Por otra parte, en CDMX se convocó a una marcha contra el tarifazo en la Zona Metropolitana del Valle de México que saldrá del Monumento a la Madre a la Semovi el 6 de noviembre a las 12:30 horas.
